Karbonfiberkomposittmateriale har utmerkede mekaniske egenskaper og er det eneste materialet hvis styrke ikke vil avta i et høytemperatur-inert miljø over 2000 °C.Som et høyytelsesmateriale har karbonfiberkomposittmateriale sine egne egenskaper med lav vekt, høy styrke, høy elastisitetsmodul og tretthetsmotstand.Det har blitt brukt i mange felt som avansert medisinsk behandling, romfart, industri, biler osv. Enten det er i kropp, dør eller interiør, kan karbonfiberkomposittmaterialer sees.
Billettvekt er kjerneteknologien og viktig utviklingsretning for bilindustrien.Karbonfiberkomposittmaterialer kan ikke bare møte etterspørselen etter lettvekt, men har også visse fordeler når det gjelder kjøretøysikkerhet.For tiden har karbonfiberkomposittmaterialer blitt mer populære og lovende lettvektsmaterialer i bilindustrien etter aluminiumslegeringer, magnesiumlegeringer, ingeniørplast og glassfiberkompositter.
1. Bremseklosser
Karbonfiber brukes også i bremseklosser på grunn av miljøvern og slitestyrke, men produkter som inneholder karbonfiberkomposittmaterialer er svært dyre, så for tiden brukes denne typen bremseklosser hovedsakelig i avanserte biler.Karbonfiberbremseskiver er mye brukt i racerbiler, for eksempel F1-racerbiler.Det kan redusere hastigheten på bilen fra 300 km/t til 50 km/t innenfor en avstand på 50m.På dette tidspunktet vil temperaturen på bremseskiven stige over 900°C, og bremseskiven blir rød på grunn av å absorbere en stor mengde varmeenergi.Bremseskiver i karbonfiber tåler høye temperaturer på 2500°C og har utmerket bremsestabilitet.
Selv om karbonfiberbremseskiver har utmerket retardasjonsytelse, er det ikke praktisk å bruke karbonfiberbremseskiver på masseproduserte biler for tiden, fordi ytelsen til karbonfiberbremseskiver bare kan oppnås når temperaturen når over 800 ℃.Det vil si at bilens bremseanordning kan komme inn i den beste arbeidstilstanden først etter å ha kjørt flere kilometer, noe som ikke er egnet for de fleste kjøretøyer som bare kjører en kort avstand.
2. Karosseri og chassis
Siden karbonfiberforsterkede polymermatrisekompositter har tilstrekkelig styrke og stivhet, er de egnet for å lage lettere materialer for store strukturelle deler som bilkarosserier og chassis.
Et hjemlig laboratorium har også forsket på vektreduksjonseffekten av karbonfiberkomposittmaterialer.Resultatene viser at vekten av den karbonfiberforsterkede polymermaterialkroppen bare er 180 kg, mens vekten av stålkroppen er 371 kg, en vektreduksjon på ca. 50%.Og når produksjonsvolumet er mindre enn 20 000 kjøretøyer, er kostnadene ved å bruke RTM til å produsere et komposittkarosseri lavere enn for et stålkarosseri.
3. Hub
"Megalight—Forged—Series" hjulnavserien lansert av WHEELSANDMORE, en velkjent tysk ekspert på hjulnavproduksjon, tar i bruk en todelt design.Den ytre ringen er laget av karbonfibermateriale, og det indre navet er laget av lettvektslegering, med rustfrie stålskruer.Hjulene kan være omtrent 45 % lettere;ta 20-tommers hjulene som et eksempel, felgen i Megalight-Forged-serien veier bare 6 kg, noe som er mye lettere enn vekten på 18 kg på vanlige hjul i samme størrelse, men karbonfiberhjul. Kostnaden for bilen er veldig høy, og et sett med 20-tommers karbonfiberhjul koster rundt 200 000 RMB, som foreløpig bare vises i noen få toppbiler.
4. Batteriboks
Batteriboksen som bruker karbonfiberkomposittmaterialer kan realisere vektreduksjonen av trykkbeholderen under forutsetning av å oppfylle dette kravet.Med utviklingen av miljøvennlige kjøretøy har bruken av karbonfibermaterialer for å lage batteribokser for brenselcellekjøretøy drevet av hydrogen blitt akseptert av markedet.I følge informasjon fra Japan Energy Agencys Fuel Cell Seminar, er det anslått at 5 millioner kjøretøy vil bruke brenselceller i Japan i 2020.
Ovennevnte er innholdet om karbonfiberkomponenter i bilapplikasjonsfeltet introdusert for deg.Hvis du ikke vet noe om det, velkommen til å konsultere nettstedet vårt, så vil vi få profesjonelle folk til å forklare deg det.
Innleggstid: 19-apr-2023